在瑞典，另一個故事的開始...

瑞典呂勒奧(Luleå)的市區不太，鄰近有個名列聯合國教科文組織世界遺產的教堂村，其他可參觀的地方不多，或者多花點錢參加冬季活動，例如：狗拉雪橇、雪上摩托車、冰上釣魚、搭乘破冰船...等，或是住宿在鄰近有名的樹屋旅館。但我們沒花到這些錢，呂勒奧的南面港灣，有著一大片的河面結冰，走在其上，令人興奮不已，這個意外的行程，是復活節遊覽呂勒奧最大的驚奇！

瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面、遠處的破冰船與行走其上的人們。

瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面與破冰船。看到人們安全地行走在其上，我才敢放心的走。

我在瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面

我在瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面

我在瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面，離岸邊漸遠，戰戰兢兢走在河冰上，心裡有點害怕，很怕掉入冰水中，也很興奮，這是以前從未有過的體驗。走在河冰上而掉落在冰水中的事也曾發生過，隔天我們回到家時，聽聞有人在呂勒奧附近的結冰河面掉入冰水中。

瑞典呂勒奧(Luleå)南面碼頭旁的住宅。照片的右側有個超市，購物完畢的人們提著購物袋回程時，不是走在岸上，而是走在結冰的河面，往照片左側行走，真令人驚奇！這結冰的水路，在冬季是堅實的道路，是日常生活的一部分。這時，外子提起，他曾在某一個臨海的城市工作時，他的同事在冬季時，是在結冰的河面上溜冰上班去，這可減少通勤的時間啊！

我在瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面上，真想繼續往前走。

2012年復活節，我們在瑞典呂勒奧(Luleå)，難得遇到大好的晴天，喜歡這純淨遼闊的景像。

瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面與溜冰的人們。這通道似乎特別整平過，很適合溜冰！

瑞典呂勒奧(Luleå)結冰的河面上有數個冰上釣魚孔，釣魚的人們已離去，留下這些冰上釣魚孔，好奇的我走近瞧瞧，洞孔裡有層薄薄的冰層，很透明！我想像著魚兒被釣上岸的景像。

瑞典呂勒奧(Luleå)的破冰船。岸上的指示牌標示，全瑞典有八艘破冰船，我們眼前看到了四艘，停泊在呂勒奧(Luleå)的碼頭。由左而右分別是：Ymer, Frej, Atle, Oden，這四個名字取自於北歐神話裡的名字。前三艘是姐妺船，在1970年代芬蘭赫爾辛基完成建造，長104.6公尺、寬23.8公尺。Oden是最大的一艘破冰船，完成於1988年，特別設計成適應極區冰封的環境。

瑞典呂勒奧(Luleå)的破冰船－岸上指示牌。

瑞典呂勒奧(Luleå)的破冰船－瑞典海域冬季結冰示意圖，由北而南分為深藍、藍、淺藍等三種圖例。最北面的深藍色，指的是在(1)波士尼亞灣(Bay of Bothnia)與(2)克瓦爾肯(Kvarken)海域暖冬結冰情形；中段的藍色表示(3)波士尼亞海(Sea of Bothnia)和(6)芬蘭灣(Gulf of Finland)在正常的冬天也結冰；但南段的淺藍色，表示在極為嚴寒的冬天結冰的情況。瑞典其中四艘破冰船以呂勒奧(Luleå)為主要的停泊港不是沒道理，附近的海域在溫和的冬天都出現海冰。

瑞典的輸出品主要以海路為主，前十大主要港口肩負著80%出口品交通運輸的重要任務，而呂勒奧(Luleå)是其中一個港口。在1970年前，瑞典北方港口因為冬季海路結冰的緣故，造成產業的重大損失。於是瑞典的海洋部門(Swedish Maritime Administration)負起海運航線暢通的重要任務，而有破冰船協助船隻出入。

每年的十一月、十二月海冰形成，在一月份時，三或四艘破冰船正常運作，到了三月是海冰面積的最大範圍，在呂勒奧(Luleå)，破冰船還要運作到五月份的某些時候才結束。海面結冰資訊是破冰船運作的主要依據。

破冰船運作是一項跨國際的高科技合作，瑞典和芬蘭使用同一項資訊系統－IBNet，過往的船隻必須註冊，其交通路線圖提供資訊給破冰船，使其了解在何時何地可提供協助。破冰船使用GPS來定位，使用雷達來顯示船隻的航行，雷達亦用以偵探冰與浮冰的分布。如果海冰結冰情形嚴重，船隻無法尋著破冰船開闢的通道運行時，必須拖著船隻前進。有時直昇機也幫忙在廣大區域尋找破冰的最佳途徑。

破冰船的船員通常有18-20人，他們工作四個星期，休息二個星期。在船上，他們每工作四個小時，休息八個小時。船員在夏季時有很長的假期。

資料來源：瑞典呂勒奧(Luleå)南面碼頭岸上的破冰船說明指示牌，攝於2012年4月7日。

來到瑞典呂勒奧(Luleå)，意外看到這一大片的冰，學習到瑞典破冰船的運作情形，有興趣的人還可查詢瑞典海洋部門網頁：http://www.sjofartsverket.se/en/