在瑞典，另一個故事的開始...

瑞典是個富含天然資源的國家，來自缺乏天然資源島國的台灣人，參觀礦坑是個很特別的體驗。我們曾到瑞典中部參觀過法倫(Falun)銅礦區、由石灰岩露天開採礦坑改建的達哈拉(Dalhalla)戶外音樂廳。

瑞典的鐵礦世界有名，豐富的鐵礦資源是瑞典工業發展的後盾，得以邁向富國之路，建立舉世聞名的福利國體系。基努那的鐵礦資源是世界最大的地下鐵礦區，參觀鐵礦是此行的重點。

LKAB是瑞典的鐵礦公司。LKAB建於1890年，開採瑞典北方鐵礦，於2010年名列瑞典第八大出口者，最大的工業投資者。擁有4000名員工，200個工作部門。

基努那旅遊服務中心前的鐵礦參觀專車。因每梯次參觀有名額限制，須預先向旅遊服務中心或網路訂購。

鐵礦山Kiirunavaara，只有733公尺高，階梯狀的外觀是開礦留下來的特徵。

參觀鐵礦坑的出入口，通道黑暗，伸手不見五指，只有專車的車頭燈指引前方，抵達到參觀的地層。

安全第一，下車後先戴好安全帽，再參觀礦坑。

地下鐵礦坑裡的視聽演講廳，我們聽個相關簡報。

導覽解說。這兩位導覽解說人員看來很年輕，像個高中生，他們熟背解說稿，以英語流利地介紹，沒有怯場，也沒吃鏍絲，真是厲害！在瑞典的夏季，大概很多人休假去，有一種短期的夏季工作，很多放暑假沒上課的高中生、大學生，剛好遞補這種空缺。

鐵礦山Kiirunavaara的剖面示意圖，鐵礦脈從山頂向地底延伸。

Kiruna鐵礦可說是全世界最豐富的地下鐵礦資源，礦脈南北長4公里，80公尺寬，約2公里深，愈往地底，鐵礦的品質愈好。現今主要挖掘地層為Kiirunavaara在1910年的山頂高度，向下到1045公尺深度。鐵礦山Kiirunavaara有733公尺高，換句話說是在海平面下約312公尺深之處。LKAB於2012年開始在山頂向下1365公尺深的地層挖掘，可見未來還有很多鐵礦可開採，真令沒有天然資源的國家羨慕啊！我們參觀的礦坑是在山頂向下540公尺深的地層。

因為愈挖愈深，影響到地表地層的變形與下沈，從1950年開始，地層變形漸逼近基努那市鎮。在2004年，LKAB公司正式發函告知基努那市政單位，鐵礦挖掘會影響市鎮，計畫合作搬遷市鎮，LKAB公司負擔大部分的費用。基努那市鎮的移動，正在進行中。

Malmberget是世界第二大的鐵礦區，擁有20條鐵礦脈，現有十條鐵礦脈進行開採。早在四十年前就有市鎮因鐵礦開採而搬遷。

瑞典北部鐵礦開採、交通分布示意圖

地圖上紅色字體的基努那(Kiruna)、Malmberget、Svappavaara是主要鐵礦區，黑色字體的呂勒奧(Luleå)、挪威的那維克(Narvik)為鐵礦輸出港口。有2/3的鐵礦由挪威那維克(Narvik)不凍港輸出到全世界、1/3的鐵礦由呂勒奧(Luleå)輸出到波羅的海周圍國家。

Malmbanan礦石鐵道連接了這五個地方，為了輸出鐵礦而興建，由呂勒奧(Luleå)到那維克(Narvik)全長有473公里長，是全世界最北邊的電氣化鐵路。1899年鐵路連通到基努那，礦業運作得以開始，更多的工人來到基努那，鐵礦得以輸出，之後繼續連通到挪威的那維克(Narvik)，於1902年完工，1903年開幕。

此五地基努那(Kiruna)、Malmberget、Svappavaara、呂勒奧(Luleå)、挪威的那維克(Narvik)聚落發展與鐵礦、LKAB公司息息相關。

鐵礦與運輸。LKAB公司自有火車頭與火車車廂，載運鐵礦輸出，擁有全世界最有動力的火車頭－IORE，可拖運68個車廂，750公尺長的列車，約7000噸的鐵礦，每天有11車次的列車運往挪威那維克(Narvik)，6個車次運往呂勒奧(Luleå)，令人咋舌，LKAB可謂是瑞典最大的貨運公司，占全瑞典鐵道貨運量的35%。此外，LKAB公司自有呂勒奧(Luleå)、那維克(Narvik)的載運碼頭，充實港口設備，增進運輸效能。

礦坑裡的午茶時間。中場休息時，全部遊客可在此休息，喝個茶、吃個小點心，但安全帽不能拿下，安全第一。第一次戴著安全帽在礦坑裡喝午茶，經驗難得！

基努那鐵礦開採與運送過程。紅色的數字是我參考資料後標示上去的流程，當時聽導覽解說時，還真是聽到七暈八素的。現代化的自動化採礦技術，圖上載運礦石的列車是無人駕駛。

鐵礦坑一景與機械。

鐵礦坑裡的大型機械，以我當比例尺，即可知道其大小。

鐵礦挖掘的機械展示。於1950年代開始，由地面開掙向地底下挖掘，持續發展現代採礦技術。現今所有的開採過程，皆由中央控制中心遙控，生產力大為提升。，LKAB公司致力於產學合作、新技術研發，不同於台灣早期採礦之｢悲情城市｣的氛圍，再次見到LKAB的創新、先進與龐大。

我手上拿著很重的鑽石鑽頭。

基努那鐵礦坑裡的博物館，展示早期開採的設備、工人房舍、載運礦工的列車。

基努那鐵礦開採初產品－鐵礦石球(iron ore pellets)，遊客可帶回當鐵礦紀念品。相片左側的小男孩，拼命猛拿，裝了滿滿兩大袋，或許他要帶回家研究研究。

這種鐵礦石球(iron ore pellets)，LKAB公司稱之為｢LKAB的綠色石球(LKAB Green Pellets)」。依據其資料，全世界大部分的赤鐵礦不含磁性，但LKAB開採的鐵礦有磁性，生產鐵礦石球(iron ore pellets)的過程中，可減少能源使用，換句話說，即減少二氣化碳的排放。

參觀基努那(Kiruna)鐵礦，見識到全世界最大的鐵礦蘊藏，全瑞典最大的貨運量、技術先進的採礦過程、科技領先的鐵礦石球(iron ore pellets)初產品煉製技術、收益很大的鐵礦公司，當然受惠的是全體瑞典國民。

我在基努那(Kiruna)旅遊服務中心的LKAB資料展示處，拿了許多參考資料。花在閱讀參考資料、整理相片、撰寫部落格文章的時間，絕對是參觀鐵礦2.5小時行程的十倍以上。本著一顆好奇心，盡我所能記錄所見所聞，只因為不想讓旅程淪為走馬看花。

基努那(Kiruna)的鐵礦開採，可說是中學地理課的好教材，尤其是在「工業區位因素」單元，還可發展許多試題。基努那(Kiruna)是典型的礦業城市，聚落發展與礦業本身相關聯，見下回。

參考資料：

Kiirunavaara在維基百科的條目：http://en.wikipedia.org/wiki/Kiirunavaara

Malmbanan礦石鐵道在維基百科的條目http://en.wikipedia.org/wiki/Iron_Ore_Line

http://sv.wikipedia.org/wiki/Malmbanan

LKAB相關書面資料英文版: "About LKAB", "The LKAB story", "Mining", "Processing", "Futur"，可惜手冊未標示出版年代，只提供網址：www.lkab.com